南方日報（記者/城西）為響應(yīng)近期廣州兩個月的互聯(lián)網(wǎng)巴士接送，滴水巴士在秋季上線，廣州市交通委負(fù)責(zé)人表示有些上網(wǎng) - 廣州的定制公交車涉嫌非法經(jīng)營。一步到位，廣州市交通廳將依法做好行業(yè)管理，規(guī)范定制公交服務(wù)。

9月8日，記者走訪了已上線并計劃在廣州上線的互聯(lián)網(wǎng)公交公司。他們對交通部門和送出10萬名免費乘客的CC巴士的無管制處理表示關(guān)注。一些司機(jī)擔(dān)心他們不愿意開車。 Drip Bus回應(yīng)稱，Drip Bus是一種通勤班車而不是公共汽車，并且不涉及公共汽車法規(guī)。

　　互聯(lián)網(wǎng)巴士被穗交委定性為“公交”

根據(jù)廣州交通運輸部的介紹，“定制公共交通”是一種利用信息手段進(jìn)行客源組織的信息組織，以及多人通勤車輛的形式。區(qū)域，相同的旅行時間，以及相同的旅行需求。量身定制的公共交通服務(wù)是定期公交車和出租車之間的公共交通服務(wù)模式，是現(xiàn)有公共交通服務(wù)的補(bǔ)充和延伸。公民旅客通過微信，官方APP等軟件提交旅行訂單，并向平臺支付乘車費，即可享受“一人一”的定制服務(wù)，為旅行提供了很多便利。

鑒于廣州的一些互聯(lián)網(wǎng)平臺推出了“定制公交”業(yè)務(wù)，廣州市交通運輸部認(rèn)為，市場上的“定制公交車”與其運營模式和外部公交車的特點基本相同。形成。從本質(zhì)上講，它是“定制公交車”。

　　線路報備、候車和營運證都要規(guī)范

廣州市交通運輸部負(fù)責(zé)人表示，“定制公交車”仍處于公交類別，因此應(yīng)根據(jù)《廣州市公共汽車電車客運管理條例》（簡稱《公交條例》）進(jìn)行管理。根據(jù)《公交條例》第18條：“公交線路應(yīng)遵守營業(yè)執(zhí)照制度”;第二十五條規(guī)定“公交電車運營人經(jīng)營的車輛應(yīng)當(dāng)取得車輛運行證件”。因此，“定制公交車”的線路和車輛需要得到交通管理部門的批準(zhǔn)。目前，一些互聯(lián)網(wǎng)“定制公交車”尚未獲得交通管理部門的許可，涉嫌違反有關(guān)規(guī)定《公交條例》。

此外，第30條還規(guī)定：“公交電車線路運營人應(yīng)在線路投運前準(zhǔn)備線路駕駛運營計劃，并報交通管理部門備案”，目前部分互聯(lián)網(wǎng)“定制公交車“運營”該計劃未向交通管理部門報告?zhèn)浒福采嫦舆`反《公交條例》的有關(guān)規(guī)定。同時，一些互聯(lián)網(wǎng)“定制公交車”也有擾亂車輛，擾亂道路交通秩序等，違反了《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定。

　　禁止私家車等非營運車輛參與經(jīng)營

鑒于某些互聯(lián)網(wǎng)平臺上定制公交車出現(xiàn)的問題，廣州市交通局下一步將按照各種互聯(lián)網(wǎng)公交車的規(guī)定，做好行業(yè)管理，規(guī)范定制公交服務(wù)。與此同時，廣州市交通局強(qiáng)調(diào)，針對當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)社會關(guān)注的問題，“特種車”業(yè)務(wù)存在的問題應(yīng)該按照國家現(xiàn)行法律法規(guī)，任何非經(jīng)營性車輛都不能使用互聯(lián)網(wǎng)“平臺”來搞或偽裝。從事公路運輸業(yè)務(wù)活動和出租車業(yè)務(wù)活動，國家交通運輸部門也多次表示，各類互聯(lián)網(wǎng)“平臺”應(yīng)遵循運輸市場規(guī)則，承擔(dān)禁止私家車等非經(jīng)營性車輛的責(zé)任。參與業(yè)務(wù)。

　　CC巴士：希望政府能為純電動大巴辦營運證

8日上午和晚上，記者來到廣州市天河區(qū)的幾輛互聯(lián)網(wǎng)公交車上調(diào)查下車點。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，最有影響力的是免費的CC總線，而且總線仍像往常一樣運行。 8日晚，記者來到華南師范大學(xué)的后門，看到最初15分鐘的免費CC巴士等了半個小時，沒有車。許多人被說服乘坐公共汽車。 。 CC巴士襯里指南告訴記者，班次的密度主要是由于駕駛員擔(dān)心純電動汽車沒有廣州市交通委員會頒發(fā)的經(jīng)營許可證（收費證明），并扣除了扣除。 “汽車與司機(jī)沒什么關(guān)系，但扣除很麻煩。畢竟，公交車司機(jī)不容易測試。 ”隊長說。許多乘坐CC總線的人都說CC總線是免費的。它怎么能用作“公共汽車”？

8日，CC公交公司CEO徐鵬程表示，目前所有的CC公交車都在使用國家希望大力發(fā)展的純電動公交車。然而，由于相關(guān)法規(guī)的滯后，目前中國的運輸部門已經(jīng)派出了不超過10,000輛純電動公交車。證書，實現(xiàn)費用管理。 “目前有一輛定制公共汽車或長途汽車，沒有人用作公共汽車。雖然這些車輛不屬于我們的互聯(lián)網(wǎng)公司，但我們?nèi)匀幌Ｍ麖V州市交通委員會能夠處理這些純電動公交車的運作。

此外，徐鵬程還表示，CC公交車主張綠色密集旅行，堅持免費，并且可以報告線路備案。該網(wǎng)站希望廣州市交通委員會能夠在相關(guān)的公交車站張貼CC公交線路卡。 “ CC總線也將被要求標(biāo)準(zhǔn)化對接，比普通的通勤班車更標(biāo)準(zhǔn)。

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